2027-2029 dönemi Kamu Yatırım Programı Hazırlama Rehberi'nden yapılan derlemeye göre, demir yolu sektörü önemli bir odak alanı haline gelecek.
Bu çerçevede, Mersin-Gaziantep, Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Osmaneli ve Halkalı-Kapıkule projelerinin tamamlanması için çalışmalar aralıksız devam edecek. Ayrıca, ikinci hat yapımlarının yanı sıra sinyalizasyon ve elektrifikasyon yatırımları ile iltisak hatları da öncelikli alanlar arasında yer alacak. Hat kapasitesini ve verimliliğini artırmaya yönelik projelere odaklanılacak ve raylı sistem araçlarının yerli ve milli üretimine öncelik verilecek.
Deniz yolunda, Adana'nın Yumurtalık bölgesindeki Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı ile Rize'deki İyidere Lojistik Limanı'nın yapımına yönelik yatırımlar öncelikli olacak. Tüm limanlardaki işlem ve maliyetleri ile bürokratik süreçleri asgari düzeye indirmek amacıyla yatırım ve projelere önem verilecek.
- Hava yolunda, mevcut havalimanlarında uçuş güvenliğinin sürdürülebilmesi için pist, apron ve taksi yolu onarım ve iyileştirmeleri ile hava seyrüsefer emniyetini artırıcı projeler öncelikli hale getirilecek. Kara yollarında ise Kalkınma Planı'nda belirtilen öncelikli sektörlerin ihtiyaçları doğrultusunda, trafik akışındaki darboğazların giderilmesi, varlık yönetim sisteminin geliştirilmesi ve trafik akışının istenen hizmet seviyesinde sürdürülmesi için yatırımlara öncelik tanınacak. Ayrıca, ortalama günlük ağır taşıt trafiği 1000 aracın üzerinde olan güzergahlarda bitümlü sıcak karışım kaplama yapılacak.
Kent içi ulaşım sektöründe, toplu taşımada trafik yoğunluğu ve yolculuk talebindeki gelişmeler göz önünde bulundurularak öncelikle otobüs, metrobüs ve benzeri sistemlere öncelik verilecek. Bunların yetersiz kaldığı güzergahlarda raylı sistem alternatifleri değerlendirilecek. Raylı sistemlerde, bir gün içinde insan hareketliliğinin veya trafik yoğunluğunun en üst düzeye ulaştığı zaman dilimleri dikkate alınarak projeler geliştirilecek. Bu kapsamda, doruk saatte tek yön yolculuk talebi tramvay sistemleri için saatte en az 7 bin yolcu, hafif raylı sistemler için saatte en az 10 bin yolcu, metro sistemleri için ise saatte en az 15 bin yolcu düzeyinde gerçekleşeceği öngörülen koridorlarda planlanacak.
Haberleşme sektöründe TRT'nin teknolojik altyapısının yenilenmesi bekleniyor. Tamamlanma aşamasındaki otoyol ve bağlantı yolu projeleri ile mevcut otoyol sisteminin korunmasını ve etkin kullanımını sağlayacak üstyapı iyileştirme, trafik güvenliği ile köprü ve viyadüklerin onarımına yönelik projelere öncelik verilecek.
Çukurova, Batı Karadeniz ve Marmara bölgeleri başta olmak üzere mevcut ve yapımı devam eden lojistik merkezlerin standartları artırılacak. Yeni yapılacak yük ve lojistik merkezleri, yük talebinin yüksek olduğu demir yolu koridorlarında planlanacak.
Türkiye'nin lojistikte bölgesel açıdan daha etkin olması amacıyla, lojistik maliyetlerini ve işlem sürelerini azaltmayı hedefleyen projelere öncelik tanınacak. Ulaştırma türlerinin bütünleşmiş bir şekilde işletilmesi sağlanacak, kombine taşımacılık uygulamaları geliştirilecek ve ulaştırma planlamasında kalite ile güvenliği artırıcı projeler önem kazanacak.
Bilgi ve iletişim teknolojileri yatırımlarını etkinleştirecek ve kurum içi ortak ihtiyaçları giderecek projeler kapsamında, operasyonel maliyetleri azaltan, katma değerli ve paylaşılabilir veri yaratan projelere öncelik verilecek. Türkiye'nin 2027-2029 döneminde ulaştırma yatırımlarında pek çok demir, deniz, hava ve kara yolu projesi dikkat çekerken, raylı sistemlerde yerli ve milli üretim öncelik taşıyacak.
Konteyner ve lojistik limanları ön planda
Hava ve kara yollarında güvenliği artırıcı adımlar atılacak
Toplu taşımanın yetersiz kaldığı güzergahlarda raylı sistemler değerlendirilecek
Lojistik merkezlerin standartları yükselecek
