Cumhurbaşkanı Tayyip Erdoğan’ın 7 milyar doların altındaki geliri vatana ihanet olarak değerlendirdiği köprü ve otoyollardan elde edilecek gelirler, yeni bir tartışma konusunu gündeme taşıdı. Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet köprüleri ile otoyolların özelleştirilmesi kararı, bu konudaki tartışmaları derinleştirdi. Erdoğan, 2013 yılında bu köprü ve otoyollar için sunulan 5.7 milyar dolarlık teklifi yetersiz bulmuş ve “7 milyar doların altı vatana ihanet olur” demişti. Bu bağlamda, özelleştirilecek 2 köprü, 8 otoyol ve çok sayıda çevre otoyolu ile bunların bağlantı yollarından elde edilecek gelirlerin de 7 milyar doların üzerinde olması gerektiği ifade ediliyor.
2026 Yılı Cumhurbaşkanlığı Yıllık Programı’na göre, 2025’te özelleştirme gelirlerinin 26 milyar lira olarak tahmin edildiği, 2026’da ise bu rakamın yedi kat artırılarak 185 milyar lira hedeflendiği belirtiliyor. Güncel kurla bu rakam 3.8 milyar dolara denk geliyor ve özelleştirmelerin toplam hacminin, Erdoğan’ın 2013’teki beklentisinin oldukça altında kalması dikkat çekiyor. Bu süreçte köprü ve otoyol ihaleleri önemli bir kaynak olacak. İlk ihale, 17 Aralık 2012’de yapılmıştı. Koç Holding, Malezyalı UEM Group ve Ülker Grubu'na ait Gözde Girişim ortaklığı, 25 yıllık işletme hakkı için 5 milyar 720 milyon dolarla en yüksek teklifi vermişti. Ancak Erdoğan, bu teklifi de yetersiz bulmuş ve ihale iptal edilmişti.
Özelleştirme İdaresi Başkanlığı’na danışmanlık hizmeti veren İngiltere merkezli Ernst & Young, köprü ve otoyol işletmeciliğinde deneyimli, uluslararası ölçekte öne çıkan şirketlerle görüşmelerini sürdürüyor. İspanya, Güney Kore ve Çin merkezli şirketlerin yanı sıra Türkiye’den iktidara yakınlığıyla bilinen Kalyon ve Limak’ın yanı sıra Makyol, IC İçtaş ve Cengiz Holding’in de ihaleye ilgi gösterdiği belirtiliyor.
- İyi Parti Milletvekili Turhan Çömez, Türkiye’nin kalkınma hamlelerinin önemli bir parçası olan Boğaziçi Köprüsü ile 8 otoyol ve bazı çevre yollarının özelleştirilmesini eleştirerek, elde avuçta olanın satıldığını ifade etti. Çömez, sosyal medya hesabında bu durumu eleştiren bir paylaşımda bulundu: “Onlar yapımını Cumhuriyet’in yılına yetiştirmeye çalıştı. Bunlar ise satışını Cumhuriyet’in yılına yetiştirmeye çalışıyor. Sürekli eleştirdikleri, o eski Türkiye dedikleri dönemde, milletimizin vergileri ile yapılan ve kâr eden bütün işletmeleri, eserleri, değerleri haraç mezat sattılar, son olarak sıra bunlara geldi. Batan geminin malları sanki!”
Yeni Parti Zonguldak Milletvekili Deniz Yavuzyılmaz, köprü ve otoyolların özelleştirilmesine dair Hazine ve Maliye Bakanlığı tarafından yapılan açıklamada kamuoyunun yanıltılmaya çalışıldığını savundu. Yavuzyılmaz, Bakanlık açıklamasında belirtilen 2025 yılı gelirinin 600 milyon dolar, bakım ve onarım giderlerinin ise 300 milyon dolar olarak ifade edildiğini belirtti. Ayrıca, Karayolları Genel Müdürlüğü’nün 2026 Yılı Kurumsal Mali Durum ve Beklentiler Raporu'na göre köprü ve otoyollardaki toplam gelirlerin 804 milyon dolar olduğunu söyledi. Ulaştırma Bakanlığı verilerine göre, 2025 yılı bakım ve onarım giderlerinin 126 milyon dolar olduğunu vurgulayan Yavuzyılmaz, Bakanlık açıklamasındaki çarpıtmaların devletin ve milletin çıkarlarına aykırı olduğunu ifade etti.
Cumhurbaşkanı Kararı ile Karayolları Genel Müdürlüğü’nün sorumluluğunda olan Bursa Çevre Otoyolu’nun Çağlayan Kavşağı-Yenişehir Kavşağı arasındaki kesimi, bağlantı yolları ve bu güzergah üzerindeki bazı tesislerin özelleştirilmesi, kentte yaşayan halkın tepkisini çekti. Vatandaşlar, bugüne kadar ücretsiz kullanımları olan otoyollardan şimdi ücret alınacak olmasına karşı çıkarak sosyal medyada tepkilerini dile getirdi. Bursa trafiğini rahatlatmak amacıyla yapılmış olan ve ücretsiz olarak kullanılan çevre yolunun özelleştirilmesinin, trafiğin şehir içine akacağına dikkat çekildi.
