Honda, Taisei Corporation ve Taisei Rotec ile birlikte elektrikli araçlara hareket halindeyken kablosuz enerji aktarabilecek yol sisteminin temel teknolojisini geliştirdi. Şirketler, sistemin gerçek yol koşullarındaki gösterim testlerine Japonya’nın 2027 mali yılında başlamayı planlıyor. Bu, teknolojinin piyasaya çıktığı anlamına gelmiyor; sistem henüz test ve geliştirme aşamasında.
Yol yüzeyine yerleştirilen güç aktarım üniteleri, araçların altındaki alıcılarla manyetik bağlantı kurarak enerji iletecek. Honda, yol ünitesinde inverter ile bobini tek yapıda birleştiren bir tasarım geliştirdiğini belirtiyor. Taisei güç kaynağı sistemine, Taisei Rotec ise ünitelerin yol yapısına entegre edilmesine yönelik çalışmalara katkı sağlıyor.
İlk dayanıklılık ve performans testlerinin 2026’nın sonlarından itibaren Taisei Grubu’nun Fukushima’daki T-FIELD/TAMRA tesisinde yapılması planlanıyor. Denemelerde, her tekerlek için 49 kilonewton yük esas alınarak toplam bir milyon tekerlek geçişine eşdeğer dayanıklılık değerlendirilecek. Şirketler ayrıca güç aktarımını ve elektromanyetik alan sızıntısını önlemeye yönelik tedbirleri inceleyecek.
Honda, sonraki aşamalarda büyük ticari araçlara yönelik olarak 150 kilovata kadar güç aktarımını ve yüksek hızlarda enerji iletiminin güvenilirliğini test etmeyi hedefliyor. Söz konusu değer, sürücülere sunulan doğrulanmış bir şarj kapasitesi değil, araştırma ve geliştirme kapsamında sınanması planlanan bir üst seviye.
Kamuya açık yol denemelerinin NEXCO East’in Tateyama Projesi kapsamında, Chiba’daki Tateyama Otoyolu’nda yapılması öngörülüyor. Otoyol çalışmaları 2027 mali yılından itibaren planlanıyor. NEXCO East’in duyurusuna göre projede Honda ve Taisei ekibinin yanı sıra Toyota, Denso ve Obayashi’den oluşan bir ekip de yer alacak.
Hareket sırasında şarj, özellikle uzun mesafeli taşımacılık yapan elektrikli ticari araçların sabit şarj noktalarında geçirdiği süreyi azaltma potansiyeli taşıyor. Ancak yol altyapısının ağır araç trafiğine dayanması, güvenlik koşullarının sağlanması ve sistemin yüksek hızlarda istikrarlı çalışması gerekiyor. Testler, teknolojinin günlük kullanım ve ticari uygulama için uygun olup olmadığını değerlendirecek.
