Nissan, yeni nesil X-Trail’in tüm detaylarını açıkladı. ABD’de Rogue Hybrid adıyla satışa sunulacak olan SUV, üçüncü nesil e-Power sistemi, standart çift motorlu dört tekerlekten çekiş, 228 PS sistem gücü, tamamen yenilenen tasarım ve Google Gemini destekli bilgi-eğlence sistemiyle dikkat çekiyor.
Yeni Nissan X-Trail’in en önemli değişikliklerinden biri güç aktarma sisteminde yaşandı. ABD’de Rogue Hybrid adıyla sunulan modelde üçüncü nesil e-Power sistemi kullanılıyor. Bu sistemde 1,5 litrelik ZR15DDTe turbo beslemeli üç silindirli benzinli motor, tekerlekleri doğrudan hareket ettirmiyor; motor yalnızca elektrik üretmek için çalışırken aracın hareketi tamamen elektrik motorları üzerinden sağlanıyor.
Yeni 1,5 litrelik motor, yaklaşık 150 PS güç ve 3.600 devirde 232 Nm tork üretiyor. Önceki VC-Turbo değişken sıkıştırma oranı teknolojisi yeni motorda yer almıyor. Motorun termal verimliliği ise yüzde 42 seviyesine ulaşıyor. Benzinli motor, 1,67 kWh kapasiteli lityum iyon bataryayı ve elektrikli güç sistemini besliyor.
Dört tekerlekten çekiş, tüm Rogue Hybrid versiyonlarında standart olarak sunuluyor. Ön elektrik motoru yaklaşık 205 PS güç ve 329 Nm tork, arka motor ise yaklaşık 136 PS güç ve 195 Nm tork üretiyor. İki elektrik motoruyla çalışan sistemin toplam çıkışı 225 hp, yani yaklaşık 228 PS olarak belirtiliyor.
e-Power yapısında geleneksel bir şanzıman bulunmuyor. Benzinli motor ile tekerlekler arasında mekanik bir bağlantı olmadığı için tüm sürüş gücü elektrik motorlarından sağlanıyor. Sistem, ön ve arka aks arasındaki tork dağılımını sürüş koşullarına göre sürekli olarak değiştirebiliyor ve virajlarda aracın iç tarafındaki tekerleklere hafif fren uygulayabiliyor.
Yeni X-Trail için açıklanan yakıt tüketim değerleri, şehir içinde 40 mpg, otoyolda 36 mpg ve karma kullanımda 38 mpg seviyesinde. Karma değer, yaklaşık 16,2 km/l veya 6,2 litre/100 km’ye karşılık geliyor. Bu rakamlar Nissan’ın şirket içi testlerinden elde edildi.
e-Pedal, yeni nesilde de kullanılmaya devam ediyor. Tek pedallı sürüş özelliği, sürücünün gaz pedalını bırakarak aracı tamamen durma noktasına kadar yavaşlatmasına izin veriyor. Sisteme ayrıca Smooth Stop eklendi; bu özellik duruşun son bölümünde fren basıncını otomatik olarak ayarlayarak araç tamamen dururken oluşan öne doğru kafa hareketini azaltıyor.
Yeni nesille birlikte X-Trail’in dış tasarımı da tamamen değişti. Ön bölümde kaput ve tampon çizgileri birleşerek X şeklinde bir görünüm oluşturuyor. Farlar ve ön ızgara, siyah bir yüzey içerisinde bir araya getirilirken, ters L biçimindeki far grubunun üst bölümünde ana projektörler yer alıyor. Farları birbirine bağlayan ince ışık şeridi ise ızgaranın üzerinden uzanıyor.
Gündüz farlarında Nissan adına gönderme yapan farklı bir detay kullanıldı. Izgaranın iki tarafında beşer ışık elemanı bulunuyor ve bunlar iki artı üç şeklinde sıralanıyor. Japoncada iki sayısı “ni”, üç sayısı ise “san” olarak okunuyor; böylece ışık imzasının içerisinde Nissan adına görsel bir gönderme yer alıyor.
Altıgen tasarım dili, aracın yan tarafında da devam ediyor. D sütunundaki desenler ile ön ve arka kapılardaki çapraz çizgiler, camların şekliyle birleşerek büyük bir altıgen oluşturuyor. Yukarı doğru yükselen D sütunlarının formunda Fuji Dağı’ndan esinlenildiği belirtiliyor. Cam üzerindeki iki ve üçlü altıgen desenleri ise dağın üzerindeki bulutları temsil ediyor.
Arka bölümde altıgen hatlar, bagaj kapağına ve boydan boya uzanan LED stoplara taşındı. SR ve üzerindeki versiyonlarda stop grubunun orta bölümü de aydınlatılıyor. Jant seçenekleri 18 ve 19 inç olarak sunulurken, 19 inçlik tasarımlarda altıgen detaylar kullanılıyor.
Kabin tarafında dış tasarımdaki yoğun geometrik yapı, daha yatay ve katmanlı bir kokpite bırakıyor. Ön konsolda yumuşak dokulu yüzeyler ve dikiş detayları yer alıyor. Dijital gösterge paneli, standart versiyonlarda 12,3 inç büyüklüğünde. SR Technology Package ve Platinum donanımlarında bu ekran 14,3 inçe çıkıyor.
Bilgi-eğlence ekranı da standart olarak 12,3 inç boyutunda geliyor. Kablosuz Apple CarPlay ve kablosuz Android Auto, tüm versiyonlarda standart olarak sunuluyor. SR’da opsiyonel, Platinum’da standart olarak sunulan 14,3 inçlik sistem, Google Maps, Google Play Store ve Google Gemini entegrasyonuna sahip. Gemini, aracın sesli kontrol sisteminin bir parçası olarak kullanılabiliyor.
Yeni Rogue Hybrid, aynı zamanda Nissan’ın 15 watt gücündeki manyetik Qi2 kablosuz şarj sistemini kullanan ilk modellerinden biri oldu. SV ve SR’da tek Qi2 şarj alanı bulunurken, Platinum’da iki telefon aynı anda kablosuz olarak şarj edilebiliyor. Platinum donanımında ayrıca çift sürücü subwoofer’ı bulunan 10 hoparlörlü Bose Premium ses sistemi yer alıyor.
Nissan, klima sistemi için fiziksel tuşları korudu. İki kollu direksiyon üzerindeki kontroller de fiziksel düğmelerden oluşuyor. Orta konsolun altındaki saklama alanının giriş bölümü genişletildi. Kabinde 64 renkli ambiyans aydınlatma, donanıma bağlı olarak sunuluyor.
Zero Gravity koltuklar yeni X-Trail’de kullanılmaya devam ediyor. Isıtmalı ön koltuklar standart olarak gelirken, Platinum’da ön koltuk havalandırması ve arka koltuk ısıtması bulunuyor. Koltuk döşemelerinde kaz tüyü montlardan esinlenen U biçimli kapitone desenleri kullanılıyor. Havalandırmalı koltukların soğutma sistemi de daha sessiz çalışacak şekilde yenilendi.
Kabin gürültüsünü azaltmak için aerodinamik yan aynalar, akustik lamine camlar ve geliştirilmiş kapı yalıtımları kullanıldı. Yeni model, hibrit SUV sınıfında ön koltuk baş mesafesinde en yüksek değerlerden birini sunarken, ön diz mesafesinde de sınıfının en geniş modellerinden biri olarak konumlanıyor.
Arka kapılar yaklaşık 90 dereceye kadar açılabiliyor. ABD versiyonunda araç beş kişilik ve ikinci sırada toplam beş LATCH çocuk koltuğu bağlantı noktası bulunuyor. Orta koltuğun da LATCH sistemiyle kullanılabilmesi sayesinde ikinci sıraya üç çocuk koltuğunun yerleştirilmesi kolaylaştırılıyor.
Sürücü destek sistemlerinde yeni nesil ProPILOT Assist kullanılıyor. Sistem, yeni ön radar, görüş açısı yüzde 20 genişletilen ön kamera ve güncellenen yazılımla çalışıyor. Adaptif hız sabitleyicide takip mesafesi seçeneklerinin sayısı üçten dörde çıkarıldı. Sistem, düşük hızlarda 19 km/s seviyesine kadar çalışabiliyor ve yavaşlayan veya duran araçları önceki sisteme kıyasla daha erken algılayabiliyor.
Şerit ortalama sistemi de daha keskin virajlarda ve daha yüksek hızlarda çalışacak şekilde güncellendi. SR Technology Package ve Platinum versiyonlarında otomatik şerit değiştirme ve yoğun trafikte eller serbest sürüş desteği bulunuyor. Otomatik şerit değiştirme sistemi, bölünmüş yollarda yaklaşık 60 ile 137 km/s arasındaki hızlarda çalışıyor.
Standart güvenlik donanımları arasında otomatik acil fren, kör nokta uyarısı ve müdahalesi, şeritten ayrılma uyarısı ile akıllı şerit müdahalesi yer alıyor. Öndeki aracın hareket etmeye başladığını sürücüye bildiren Lead Car Departure Notification özelliği de yeni nesille birlikte sunuluyor.
Üst donanımlarda 3D HD Intelligent Around View Monitor çevre görüş kamera sistemi bulunuyor. Sistem, aracın çevresini üç boyutlu olarak gösterebiliyor. Front Wide View, özellikle görüşün kısıtlı olduğu kavşaklarda aracın ön tarafını daha geniş açıyla gösterirken, Invisible Hood View kaputun altındaki alanın ekranda görüntülenmesini sağlıyor.
ABD’de Rogue Hybrid, SV, SR ve Platinum olmak üzere üç donanım seviyesiyle satılacak. Fiyatlar SV AWD için 35.490 dolar, SR AWD için 37.490 dolar ve Platinum AWD için 43.490 dolardan başlıyor. SR Technology Package donanımlı model 2026 sonbaharında bayilere ulaşacak, ürün gamının tamamı ise 2027’nin başında satışa çıkacak.
Yeni nesil model, ABD’de mevcut benzinli Rogue ile birlikte satılacak. X-Trail adıyla sunulacağı diğer pazarların takvimi ise bölgelere göre daha sonra netleşecek.
