BYD, ikinci nesil Seagull’un iç mekanını gösteren resmi tasarım çizimlerini yayınladı. Baştan aşağı yenilenen elektrikli hatchback, 4,2 metreyi aşan gövdesi, beş kişilik kabini, 127 HP gücündeki elektrik motoru ve 420 kilometreye ulaşan CLTC menziliyle mevcut Seagull’dan önemli ölçüde ayrılıyor.
İkinci nesil BYD Seagull’un kabininde en dikkat çekici değişikliklerden biri, sürücünün önündeki bağımsız dijital gösterge ekranının kaldırılması oldu. Yeni düzende ön konsol daha yatay ve sade bir yapıya kavuşurken, sürüş bilgilerinin yüksek konumlandırılmış merkezi dokunmatik ekran üzerinden gösterilmesi planlanıyor. Ortada yine büyük, bağımsız bir multimedya ekranı bulunuyor.
Direksiyon da tamamen yenilendi. Mevcut modeldeki tasarımın yerine iki kollu yeni bir direksiyon kullanılırken, daha önce görüntülenen prototiplerde vites seçicinin direksiyon kolonunun arkasına taşındığı görülmüştü. Merkezi havalandırma kanallarının altında fiziksel düğmelerden oluşan yatay bir kontrol bölümü yer alıyor.
Orta konsol iki katmanlı yeni bir yapıya sahip. Üst bölümde iki bardaklık ve kablosuz telefon şarj alanı bulunurken, alt bölüm açık saklama alanı olarak kullanılıyor. BYD, kapılardaki mevcut kanat biçimli tutamakların yerine daha geleneksel kapı tutamaklarına geçti. Kabindeki saklama alanlarının sayısı da artırıldı.
Değişiklikler yalnızca kabinle sınırlı değil. İkinci nesil Seagull 4.205 mm uzunluğa, 1.810 mm genişliğe ve 1.570 mm yüksekliğe sahip. Aks mesafesi ise 2.650 mm’ye çıktı. Mevcut Seagull 3.780 mm uzunluğa, 1.715 mm genişliğe, 1.540 mm yüksekliğe ve 2.500 mm aks mesafesine sahip. Yeni nesilde gövde 425 mm uzarken, genişlik 95 mm, yükseklik 30 mm ve aks mesafesi 150 mm arttı.
Büyüyen gövdeyle birlikte Seagull’un oturma kapasitesi de dört kişiden beş kişiye çıktı. Yeni modelin 4.205 mm’lik uzunluğu, versiyona bağlı olarak 4.125 ile 4.150 mm arasında değişen BYD Dolphin’dan bile daha fazla. Dolphin’ın 2.700 mm’lik aks mesafesi, yeni Seagull’dan 50 mm daha uzun.
Motor tarafında da ciddi bir güç artışı mevcut. İkinci nesil Seagull’da TZ164XYB kodlu sabit mıknatıslı senkron elektrik motoru kullanılıyor. Motor, 95 kW, yani yaklaşık 127 HP maksimum güç üretiyor. Mevcut nesildeki 55 kW, yaklaşık 74 HP seviyesindeki motorla karşılaştırıldığında güç 40 kW arttı. Azami hız da 130 km/s’den 150 km/s’ye yükseldi.
Yeni Seagull, iki farklı LFP batarya seçeneğiyle hazırlanıyor. FinDreams tarafından üretilen bataryaların kapasiteleri 30 kWh ve 39,2 kWh. Küçük bataryalı versiyon 320 kilometre, büyük bataryalı versiyon ise 420 kilometre CLTC menzil değerine sahip. Bu değerlerin yaklaşık WLTP karşılıkları sırasıyla 259 ve 340 kilometre seviyesinde. Mevcut Seagull’da ise 30,1 ve 38,9 kWh batarya seçenekleriyle 305 ve 405 kilometrelik CLTC menzil değerleri bulunuyor.
BYD, yeni Seagull’da gelişmiş sürüş destek sistemlerini de genişletiyor. Kayıtlarda aracın bir versiyonu için tavana yerleştirilen LiDAR sensörü ile ön, arka ve yan radar donanımları bulunuyor. LiDAR donanımlı versiyon, BYD’nin Çin’de sunduğu DiPilot 300 sürüş destek sistemiyle birlikte kullanılabiliyor. Sistem, şehir içi ve otoyol navigasyon destekli sürüş fonksiyonlarını kapsıyor; ancak sunulan özellikler donanım seviyesine bağlı olarak değişecek.
İkinci nesil Seagull’un dış tasarımı da mevcut araçtan ayrılıyor. Yeni modelde üç uçlu forma sahip büyük ön farlar, daha keskin gövde yüzeyleri, genişletilmiş çamurluklar, alçaltılmış cam çizgisi, ince arka stoplar ve 16 inç jantlar kullanılıyor. BYD’nin daha önce paylaştığı tasarım çizimleri, aracın dış tasarımındaki değişiklikleri ayrıntılı biçimde göstermişti.
Seagull, farklı pazarlarda Atto 1, Dolphin Mini ve Dolphin Surf isimleriyle de satılıyor. Çin’de yeni ve daha büyük model için “Great Seagull” yani “Büyük Seagull” adı da kullanılmakta. BYD, henüz bu ismin resmi satış adı olacağını veya yeni modelin mevcut Seagull’un yerini tamamen alacağını açıklamadı.
Mevcut BYD Seagull, Çin’de 69.900 yuan ile 85.900 yuan arasında satılıyor. Dolphin’ın başlangıç fiyatı ise 99.800 yuan seviyesinde. İkinci nesil Seagull’un fiyatı henüz açıklanmadı. BYD, yeni modelin 2026 yılı içinde Çin pazarına çıkacağını doğruladı ancak kesin tanıtım ve satış tarihi paylaşılmadı.
1996 yılında Üsküdar’da doğan Mert Can Aka, sinema, bilim, teknoloji ve tarih alanlarına duyduğu ilgiyle şekillenen kariyerinde teknoloji editörlüğüne odaklandı. Öğrenmeyi ve bilgiyi aktarmayı merkeze alan Aka, farklı kurumlarda çeşitli görevler üstlendi. Bu süreçte MediaMarkt’ın MediaTrend Teknolojik Yaşam dergisini son sayısına kadar yöneterek dergicilik tarafında da deneyim kazandı. Bilgisayar Mühendisliği, Bilgisayar Programcılığı, Web Tasarım ve Kodlama ile birlikte Adalet ve İktisat alanlarında akademik geçmişe sahip olan Aka, bugün Technopat’ta Yazı İşleri Müdürü olarak görev yapıyor. Otomotivden yapay zekaya, donanımdan ev teknolojilerine uzanan geniş bir yelpazede ürettiği on bini aşkın içerik, yüz milyonlarca okura ulaştı.
